NIKKEI——日本经济新闻中文版

      马来西亚在基础设施建设方面正进一步加强对中国的依赖。8月9日中国国家主席习近平积极推动的马来西亚东海岸铁路正式开工建设。而在工业园区建设等方面，马来西亚与中国的合作项目也日趋突出。一方面，中国在面向南海的要冲加强参与各类事务，也可能导致安全保障方面的担忧增强。

　   8月9日，在马来西亚中东部彭亨（Pahang）州首府关丹(Kuantan)郊外。作为习近平的特使出席东海岸铁路开工仪式的中国国务委员王勇强调，东海岸铁路是两国共建“一带一路”旗舰项目，打造中马合作的典范项目。

 　  东海岸铁路从马来西亚北部的万卡巴鲁（wakaf baharu）通往吉隆坡郊外。包括支线在内的总里程达到约600公里，总建设经费达到550亿林吉特(约合人民币860亿元），建设由中国交通建设等负责，而资金主要来自中国进出口银行。马来西亚总理纳吉布在9日的仪式上表示，“以年利3.25％的优惠条件获得了贷款”，对中国企业的参与表示了欢迎。

 　  对于马来西亚来说，东海岸铁路具有提振发展落后的东部经济的作用。周边地区的经济增长率被认为将被推高1.5％以上，有望获得扩大中小企业销售渠道等广泛拉动效应。

　   另一方面，中国的意图也很明显。马来西亚东部面向南海，是在“一带一路”中从东南亚通往印度和中东的海路（一路）航线中包含的重要地区。在关丹港附近，借助中国的协助，工业园区的建设计划也在推进。

　   中国加强参与的不仅是马来西亚东部。以中国企业为核心的企业联合8月2日确定将负责连接吉隆坡郊外和港口城市巴生（Klang）的铁路车辆供给。而在南部的柔佛州（Johore）等地，也存在很多中国企业主导的大小开发项目。

 　  如果在经济方面加强对中国的依赖，在政治方面对中国主张显示出理解的场面有可能增加。在8月5日于马尼拉举行的东盟（ASEAN）外长会议等场合，马来西亚支持了防止南海争端的“行为准则”框架。对于中国在南海推进的军事基地化，虽然表示了担忧，但却支持了并未写明法律约束力的行为准则。可以说对中国的立场显示出一定程度的理解。如果马来西亚加强亲华姿态，中国在东盟内部的影响力将进一步提高。

 　  今后的焦点是2017年底举行招标的新加坡—吉隆坡间高速铁路计划。这是日中两国激烈展开竞争的项目，如果出现中国拿到订单的事态，除了马来西亚的主干路线外，中国还将控制相关高铁路线。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）中野贵司 新加坡