NIKKEI——日本经济新闻中文版

      AvtoVAZ于6月重启了自主生产，由于经济制裁，难以进口到零部件，正在供应没有气囊等标准装备的新车。俄罗斯与中国保持良好关系，但中国大型车企以纯电动汽车（EV）为主，新车进口量每月只有1万辆左右。

      另一个原因是日元贬值、卢布升值。受俄罗斯进攻乌克兰影响，卢布一度贬值，但俄罗斯通过引进货币防卫政策等，11月卢布对日元汇率为1卢布兑2.3日元左右，比进攻前的1月高5成。日本的二手车在当地体现出廉价感。

      也存在地理因素。在俄罗斯进攻乌克兰后，因物流混乱，从欧洲向俄罗斯出口二手车无法像原来那样运输。而日本也有大型海运企业停止发往俄罗斯的货船，但在二手车出口中本来就占主力的日本富山至俄罗斯符拉迪沃斯托克航线仍得以维持。

      日本政府禁止向俄罗斯出口的乘用车不管是新车还是二手车，都仅限600万日元以上的车型。因为制裁的目的是向支持普京政权的寡头政治执政者（新兴财阀）进一步施加压力，而将禁止出口的对象定义为“奢侈品”。除了部分高档车以外，大部分二手车不符合这一标准。

      日本经济产业省表示“正与国际社会合作，予以应对”（贸易管理课），关于扩大限制对象等未予置评。在日美欧保持步调一致、对俄实施制裁的背景下，日本出口二手车增加可能会被指责降低制裁效果。日本还需要在考虑国际舆论的基础上予以应对。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田辽太郎、山中博文