NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本政府计划与欧美针对纯电动汽车（EV）和半导体等的补贴制定共同标准。从脱碳和经济安全保障的角度出发，如果各国的补贴趋于过热，基于自由贸易的公平竞争有可能会受到阻碍。为了建立新框架，日美欧最早在2023年内展开讨论。

　　日本经济产业相西村康稔在接受《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）的独家采访时透露了这一消息。日本将站在欧美之间主导制定规则。

　　日本首相岸田文雄在10月23日的施政演说中提出要加强半导体和脱碳相关物资的供给能力。日美欧合作也是实现这一目标的行动。

　　在补贴的问题上，将有效利用日美之间的“经济版2+2”和日欧高层经济对话。西村考虑到设立工作组，表示“为了协调补贴执行，将推进具体落实”。 

　　通过工作组，日美欧将磋商此前各自探讨实施的补贴和政府采购条件等。

　　作为磋商对象，除了EV补贴之外，还包括政府在10年内投入20万亿日元的绿色转型（GX）投资和稳定确保重要物资的相关支援等。从EV补贴来看，预计将把环保性能等项目列为补贴条件。

西村表示“为了避免引发保护主义，将构建供应和采购机制”

　　此外，日本还希望通过对大规模政府补贴进行协调，推进志同道合国家之间强化供应链合作。西村表示：“我们将在志同道合国家之中展开合作，构建供应和采购机制，避免出现贸易保护主义”。

　　围绕EV补贴，目前各国自行制定扶持标准、鼓励对本国投资和建厂的倾向正在加强。美国在2022年通过的《通胀削减法（IRA）》中规定，作为购买时享受税收优惠的条件，5成电池零部件需要在北美制造。

　　美国贸易代表办公室（USTR）代表戴琪表示，“（自由贸易）使国家变得脆弱”。随着重视劳动者的态度和对经济安保的关注日益加强，美国正在与世界贸易组织（WTO）等现有的自由贸易体系拉开距离。