NIKKEI——日本经济新闻中文版

      对运营商来说，充电基础设施的维护管理费很沉重。加上修理费及通信费等，8～10年迎来更新期。快速充电器更新设备及施工需要数千万日元左右，一天不运行5个小时左右，就赚不出维护费用。加上新冠疫情导致用户减少，撤除充电设备的商业设施也在增加。

      日本政府2012～2014年度为了发补贴确保了500亿日元左右的预算，其间设置数量大幅增加。但如果商业设施等的设置方认为“设备使用者今后不会增加，不划算”，设置量也有可能一下子减少。

      日本以外的主要国家的扶持政策规模也很大。美国拜登政府今后5年将在充电基础设施上投资50亿美元。目标是到2030年设置50万个。英国规定新建住宅和商业设施要设置充电器。各国都在政府主导下加快建设基础设施。

      一方面，日本充电器的设置率并不亚于国外。据国际能源署（IEA）统计，日本2020年EV用充电器的设置率为每辆汽车合0.10个，跟世界平均水平（0.12）相当，高于美国（0.06）和英国（0.07）。面临的课题是同步推进纯电动车普及和基础设施建设。