NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在日本，自行车的价格持续上涨。日本总务省的调查显示，2022年7月的价格比20年前上涨了7成以上。电动助力等功能不断丰富，零部件的性能也获得提高。除了近年来材料价格高涨之外，新冠疫情下生活方式的改变也助推了自行车涨价。

　　自行车的价格可以通过日本总务省的零售物价统计调查来追溯。此次查询了具有代表性的“自行车（城市自行车）”项目，指的是像“女士自行车”那样的普通自行车。2022年7月的调查显示，各都道府县厅所在市和人口超过15万的城市的平均单价为4.459万日元（约合人民币2180.67元）。这是2000年开始以现有形式进行调查以来的最高水平。比2002年7月（2.5638万日元，约合人民币1253.83元）上涨了74％。

　　消费者为避免人群密集而购买自行车

　　“越来越多的人为了在疫情下避免人群密集而购买自行车”。自行车专卖店Cycle Base Asahi龟户店的店长藤川健太这样表示。据其介绍，这家店的周围有很多新建住宅，经常有30～40多岁的夫妻来光顾。长距离也能轻松骑行的高价运动自行车和电动助力自行车颇受青睐。

　　避免乘坐人群容易密集的电车和巴士、骑自行车上下班的需求高涨。越来越多的人把因居家办公而空余出来的通勤时间花在长距离骑行上。另外Uber Eats等送餐服务的普及也使自行车的供求关系趋于紧张，并对价格产生影响。

　　运动自行车在疫情之前就很受欢迎。功能变丰富、零部件性能的提高使价格水涨船高。过去很多车架使用钢材，近年来越来越多的产品使用可减轻重量的铝材和碳材料。藤川店长介绍说：“从5～6年前开始，为了上下班或上学等平时使用而购买自行车的人就已经增加了”。

　　日本自行车产业振兴协会的统计显示，从单店的销售构成来看，2022年6月运动自行车的占比为14％。相较于有数据可查的2003年6月（9％）上升了5个百分点。

　　电动助力自行车的需求也在高涨。从使用镍氢电池改为锂电池，性能逐年提高。约10年前，充电一次可助力行驶的距离还只有40～50公里。现在有的商品已经达到100公里，续航距离增加了1倍，彰显出性价比高。