NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　由于新冠疫情连绵不绝导致人手短缺等原因，全球供应链一直处于混乱状态。目前，各国逐渐放宽疫情防控的行动限制，在经济活动不断恢复正常的情况下，供应制约也趋于缓解。因疫情下的居家消费而急剧增加的家电等商品需求暂时告一段落，过度需求给物流带来负荷的供需失衡现象也开始得到纠正。

　　美国野村证券的经济学家雨宫爱知指出，中国封控引起的供应链恶化也没有当初担心的那样大。

　　以美国为代表的世界各国发生了历史性高通胀，供应链运转失常在很大程度上加剧了通胀。美联储（FRB）副主席布雷纳德9月7日指出，“如果供应方面持续改善，消费由商品向服务进一步转移，那么将为遏制商品价格的上涨助一臂之力”。美联储通过货币紧缩抑制经济总体需求的政策与解除供应制约是平息通胀所需要的两个要素。

　　有日本汽车厂商的高管表示，“仍看不清半导体采购等供应制约未来会如何”。丰田等4家日本汽车厂商8月在美国的新车销量同比下滑17％。虽然降幅与最近几个月相比有所收窄，但形势依然严峻。存在的风险是，供应制约导致汽车价格居高不下、销量减少，从而造成景气恶化。接下来就是圣诞节商战，容易发生物流混乱的季节正在临近。

　　虽然纽约联邦储备银行的供应链指数呈下降趋势，但与疫情前相比依然偏高。集装箱船等的运输费用也是如此。俄乌冲突和美欧对俄制裁长期化，如果以“没有俄罗斯”为前提重构国际供应链的话，可能需要以数年为单位、花费很长时间才能使供应链恢复正常。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）齐藤雄太 纽约、堀田隆文