NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　用于提高汽车环保性能的材料的价格正在上涨。用于车载电池的锂在1年里涨至2倍以上。包括铜等在内，原材料涨价可能拉低日本6家汽车企业本财年利润1万亿日元。“环保材料”在中期出现上涨的可能性被指出，这成为脱碳化的阻碍之一。

　　在原材料之中，明显上涨的是用于车载电池的稀有金属。以锂为例，成为指标的中国炭酸锂价格目前涨至每吨约8.8万元，在1年里涨至2倍以上。钴也上涨8成。有分析认为，随着纯电动汽车（EV）的普及，供求将趋于紧张。

　　用于线束和马达的铜的价格上涨5成。电动汽车的用铜量增至汽油车的2～3倍。在汽油车上用于尾气处理设备的催化剂的贵金属铑在1年里涨至2倍，与5年前相比达到30倍。中国等地的汽车尾气排放限制加强，铑的需求出现激增。

　　用于车身等的钢材价格也受到铁矿石涨价影响，呈现上涨态势。日本经济新闻（中文版：日经中文网）统计了日本国内6家汽车厂商预测2021财年（截至2022年3月）原材料价格对合并营业利润产生影响的金额（一部分为高盛证券的估算），达到约1万亿日元。相当于利润整体的3成。

　　丰田的利润可能下降4400亿日元，相当于本财年预期营业利润的18％。本田的利润可能下降2500亿日元，相当于本财年预期营业利润的38％。本田的专务董事竹内弘平表示“原材料价格走高并非暂时性的”。还有汽车厂商的高管表示，要维持竞争力“难以提高汽车售价”。

　　海外汽车厂商通常不披露业绩预期，但美国通用表示，原材料价格走高将导致全年数十亿美元的成本增加。美国咨询公司AlixPartners的统计显示，美国生产的汽油车每辆的平均原材料费在5月为3600美元，达到2020年同期的2倍。