汽车
- 尼得科将推出小型E-Axle，应对中国需求 (2023/08/25)
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小型EV在中国受欢迎，宏光MINI EV的马达输出功率仅20千瓦。尼得科将增加适合中国的产品……
- 日本零件商在中国新建电池外壳工厂,向宁德供货 (2023/08/24)
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本田旗下的零部件厂商J—MAX将在福建省新建EV电池外壳工厂，计划每月向宁德时代供应满足20～25万辆车所用电池的产品。日本汽车零部件厂商相继出现面向中国EV车企增加投资的趋势，目的是避免错失与EV相关的全球大企业的交易机会……
- 日本将大量引入EV巴士，目前仅2家企业供货 (2023/08/22)
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日本巴士协会将2023年定为“EV巴士普及年”，目标是到2030年累计引进1万辆EV巴士……
- 马自达为何在EV转型大潮下让转子发动机复活？ (2023/08/21)
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“转子发动机不单纯是一种发动机。更是挑战的象征”，马自达11年来再次将转子发动机作为“发电机”安装在插电式混动车上，其不用于驱动，而是充当使用电力驱动的小型车延长续航的“幕后”角色。马自达为什么在电动化时代让其复活呢？有三个原因……
- EV供应链“去中国化”有哪些后果？ (2023/08/18)
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美国通过法案，纯电动汽车（EV）如果符合在北美组装、电池零部件采购比例达到50%以上等条件，则最多可获7500美元税收抵免，为此各大车企都在调整供应链。但调查显示如果换成美国的供应链，28项指标中有16项将恶化……
- 越南地产大王潘日旺赌上威望战EV (2023/08/17)
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越南VinGroup创始人潘日旺被誉为“越南房地产大王”，由于越南经济放缓，房地产业务的未来扑朔迷离。2021年开始生产纯电动汽车（EV），每年最多25万辆产能，2022年的销量仅7400辆。出口美国的999辆也全部召回……
- 中韩在印尼发动EV攻势，日本车守城迎战 (2023/08/15)
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仅占汽车销量1%左右的纯电动汽车正在给整个印尼车市带来地壳变动。上汽通用五菱和现代汽车从2019年前后开始扩大了市场份额，而日本企业在此期间逐渐失去份额，从2019年的96%降至2022年的93%……
- 特斯拉的EV电池4成依赖中国 (2023/08/15)
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对特斯拉的1万3428家推定供应商分析后发现，在总共61家“蓄电池”相关供应商中，中国企业占39％，排在第一。用最高10分的指数显示特斯拉对供应商的依赖程度，赣锋锂业为6.8，联瑞新材为7.1……
- 菲律宾财阀Ayala与比亚迪签订销售代理协议 (2023/08/14)
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目标是通过阿亚拉的销售网，使EV在菲律宾扩大销售。目前日本车企在菲律宾掌握压倒份额……
- 日本7大车企季度利润大增，在中国市场堪忧 (2023/08/10)
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日本7大车企4~6月合计的营业利润同比增长93%，净利润增长87%。但在中国的销售给各前景蒙上阴影。各企业4～6月的中国销量均明显下滑。日产社长此前称：（中国）本土品牌的新能源汽车正在迅速扩张，激烈的价格竞争也产生了很大影响……
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・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象，编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数（Nikkei Asia300 Investable Index）。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数，自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。