NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本国内7大汽车企业的2023年4～6月财报截至8月9日全部出炉。7家企业合计的营业利润同比增长93%，净利润增长87%。半导体供应短缺的缓解推动生产恢复，北美等市场销量增长，同时日元贬值也成为东风。不过，在新能源汽车（NEV）竞争激烈的中国市场销量低迷，还存在成为今后业绩负担的风险。

      从7家企业合计的4～6月业绩来看，营业收入增长26%，达到22万1072亿日元。营业利润增长93%，达到1万9033亿日元，净利润增长87%，达2万54亿日元。在营业利润中，销量的增加和构成的变化成为利润增长约1万491亿日元的主要原因，提价带来的利润率改善也作出贡献。由于日元汇率比上年同期贬值，汇率将7家企业合计利润推高约1937亿日元。

      日产汽车、铃木和三菱汽车3家企业上调了2023财年（截至2024年3月）的业绩预测。从预期汇率来看，日产为1美元兑132日元，铃木为134日元，三菱汽车为131日元，与去年同期相比均调整为日元贬值。受业绩预期上调影响，2023财年7家企业合计营业收入预计增长7%，达85万2800亿日元，营业利润增长15%，达到5万5600亿日元，而净利润增长8%，达4万3800亿日元。

      在业绩强劲的同时，给前景蒙上阴影的是中国销售的萎靡不振。从各企业4～6月的中国销量来看，日产减少46%，斯巴鲁减少3成，销量均明显下滑。原因除了去年中国的减税措施取消的反作用之外，当地的竞争正日趋激化。丰田中国业务的营业利润为536亿日元，权益法投资收益为543亿日元，分别同比减少26%和32%。

      日产社长内田诚在7月下旬的财报说明会上说：“（中国）本土品牌的新能源汽车正在迅速扩张。激烈的价格竞争也产生了很大影响”，对现状显示出危机感。

      日本东海东京调查中心的高级分析师杉浦诚司指出：“在中国，新能源汽车产品线匮乏的企业正在受到发动机汽车构成比下降的影响”，自下半年至明年，随着生产恢复“产品制造的竞争力似乎将决定谁是赢家或输家”。