NIKKEI——日本经济新闻中文版

      8月10日，由印度尼西亚汽车制造商协会(GAIKINDO)主办的“印度尼西亚国际汽车展”在雅加达郊外开幕。中国和韩国的企业相继发布了纯电动汽车(EV)的新车型和本地化生产计划。其战略是借助印尼政府的纯电动汽车销售奖励制度，打入被日本车占据9成市场份额的堡垒。

上海汽车集团宣布，将在印尼投放旗下“MAXUS”品牌的纯电动汽车(8月10日，雅加达郊外)

      “我们在纯电动汽车领域略高一筹”，2022年开始在印尼生产小型车“Air ev”的上汽通用五菱汽车的当地法人高管充满自信地表示。

      车展上共有29个品牌的乘用车参展。其中，中国品牌占最多的10个。长城汽车等5家是首次参展。会场里也有很多日本企业的展位，中国车在会场一字排开，接连推出纯电动汽车战略，热火朝天的氛围让人感觉不到身为新兴企业的青涩。

      上海汽车集团宣布，最早将于2024年上半年在印尼推出旗下品牌“MAXUS”的纯电动汽车。上汽高管在接受《日本经济新闻》采访时透露，为了在印尼本地生产乘用车，计划到2023年底前开设工厂。

      长城汽车也表明了包括纯电动汽车品牌“欧拉(ORA)”在内的3款车型本地化生产和销售的方针。

      韩国企业也不甘示弱。已在印尼生产和销售纯电动汽车“艾尼氪(IONIQ)5”的现代汽车宣布，将在近期向市场投放在本地生产的新款纯电动汽车“艾尼氪6”。

      印尼汽车制造商协会的数据显示，2023年1～6月印尼市场的纯电动汽车销量为5849辆。其中Air ev占28%，艾尼氪5占61%，占据大半市场，中国企业也在相继加入。