NIKKEI——日本经济新闻中文版

      三井住友海上火灾保险和东京海上日动火灾保险两家日本大型财产保险公司，正在开发对月球探测等业务发生的损失进行赔偿的保险。如果送探测车上月球的着陆器发生故障等情况，可收到保险赔偿。首先最早于2022年内向涉足月球探测业务的企业提供。为民营企业涉足月球业务提供助力。

ispace计划2022年内将着陆器送上月球（示意图，ispace供图）

      保险费为10亿日元

      进行月球探测时，从地球发射的火箭先在太空分离出着陆器，在月球上着陆后，再分离探测车。着陆器存在无法进入月球轨道或者着陆撞击损坏的风险。探测车也在运送过程中可能发生振动或者吸入月球表面细沙出现故障的风险。

      三井住友海上火灾保险开发的是着陆器保险。如果着陆器未能到达月球，该公司将支付保险金。包括发射火箭所需费用在内，企业的损失额能达到100亿日元规模。保险金为100亿日元的话，预计发射1次着陆器的保险费为10亿日元左右。

      东京海上日动火灾保险设置了月球探测车保险。为了确认探测车是否在月球表面工作，会让探测车从月球表面拍摄照片并传回地球。如果没有收到图像，就视为探测车没有工作，该保险公司将向探测车开发企业支付保险金。

      三井住友海上火灾保险首先向开发着陆器等的初创企业ispace提供保险。ispace计划2022年内将着陆器送往月球。东京海上日动火灾保险将为开发探测车的新兴企业Dymon的设备提供保险。据介绍，Dymon最早将于年内将自己的无人探测车搭载在美国企业的着陆器上。

      成为新的收益来源

      日本国内的损失保险过去一直在做面向人造卫星等的保险，面向探月业务的保险很少。随着日本人口减少等，作为主打业务的汽车保险及火灾保险的市场不断缩小，保险公司希望将航天保险培育成新的收益来源。

      过去的太空开发使用的是国家预算，而今后民营企业的月球业务将不断扩大。探月是发展运输及资源开发等未来月球业务的前提。除了丰田等企业开发载人探月车外，清水建设等大型综合建筑企业也在研究在月球上建设居住设施等的方法。根据PwC的预测，2036～2040年，月球业务市场的5年总规模最高将达到478亿美元。

      由美国主导、日欧等协助的载人探月“阿尔忒弥斯计划”已启动，目标是2025年以后实现人类登月。日本将建设绕月空间站，并向月球派遣宇航员。另一方面，中国和俄罗斯也在宇宙开发方面加强合作。

      随着月球业务扩大，初创企业等也越来越多参与其中，补偿探月风险的保险需求有可能增加。熟悉宇航业务的TMI综合律师事务所的新谷美保子律师指出：“包括初创企业在内，企业需要适当配置保险，避免背负过大风险，导致企业倒闭”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）四方雅之