NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在这样的情况下，新型冠状病毒疫情可谓雪上加霜。航空公司削减成本和增强资本的动作接连不断。国泰航空要求全体员工无薪休假3周，新加坡航空提出从3月开始削减经营层薪资和停止录用地勤。菲律宾航空将裁掉300名地勤，占员工总数的约5%，并在2月将可发行的股票总数（授权股份）增至2.3倍。

      航空公司能否通过削减成本度过难关，前景并不明朗。作为小规模廉价航空收入来源的提前预约出现减少，陷入危机状况。据马来西亚国家新闻社，印度尼西亚狮子航空在马来西亚开展合资业务的马印航空的资金周转情况恶化，部分员工2月的工资被拖欠。韩国的航空公司尽管实施了无薪休假，但是飞机租赁费等固定费用高昂，不少观点认为“2020财年（截止2020年12月）只有大韩航空一家航空公司有望实现盈利”（韩国投资证券）。

      部分国家政府开始采取支援措施。中国的综合性企业海航集团2月底确定了政府参与经营力争重建的体制。除了该公司外，中国政府决定6月底之前为各航空公司运营的国际航线提供补贴，免征用于机场等基础设施建设的民航发展基金。

      星展（DBS）分析师Paul Yong指出“陷入经营困难状况的国家航空持续使用公共资金的情况并不健康。受新型冠状病毒危机影响，东南亚的航空重组可能得以推进”。据报道，中国国际航空讨论支援海航集团旗下的香港航空。

      重组也存在难以顺利推进的可能性。韩国最大的廉航、济州航空拟收购国内第5大廉航易斯达航空，双方于3月2日达成最终协议，不过收购额比2019年达成基本协议时减少了2成以上。摸索寻求外资支援的马来西亚航空方面，此前日本航空、卡塔尔航空、中国南方航空成为候选企业，但现在情况为之一变。寻找买家的印度国有航空公司印度航空的走向也变得不明朗。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）中国·亚洲总支局