NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　那霸港和平良港等冲绳的港口则继续表现坚挺。靠近厦门港似乎成为冲绳港口的利好因素，从厦门出发的游轮占1～6月在那霸港停靠游轮的2成。

　　横滨港对中国出发游轮的依赖程度相对较低，停靠次数预计将增长41%，在10主要港口中增幅最高。“哥伦布”、“信天翁”等欧洲出发、环游世界一周的长期大型游轮相继开始停靠横滨港。此外，在神户港停靠的环游世界一周及环游太平洋的大型游轮也出现增加，预计停靠次数将增加18%。

离开大阪港的游轮

　　了解访日游轮市场的JTB综合研究所主任研究员早野阳子分析称，“由于竞争激化，部分停靠九州北部港口的游轮转移到东南亚和欧洲”。其指出，“在日本国内，停靠地将愈加分散”。

　　2018年的访日游轮旅客人数为245万人，日本政府希望增加游轮的停靠，提出到2020年增加至500万人的目标。在访日游轮市场整体呈现调整局面的背景下，拥有港口的自治体的吸引游客能力今后将受到考验。