NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　从海外出发停靠日本的游轮出现减少。预计日本国内10个主要港口2019年1～6月的合计游轮停靠次数为667次，同比减少3%。主要原因是停靠博多港（福冈市）等九州北部港口的中国游轮出现减少。一方面，横滨港和神户港的停靠需求则出现扩大，游轮停靠地的分散现象越来越突出。

　　
　　日本观光厅的数据显示，2017年访日游轮的停靠次数达到2013次，创历史最高纪录。2018年为1913次，时隔5年同比下降。针对占到游轮整体停靠次数约7成的10个主要港口，日本经济新闻（中文版：日经中文网）调查了2019年1～6月停靠次数的预期。

　　停靠次数明显减少的是排在第3位的长崎港。长崎县的相关负责人表示，“占游轮旅客一半以上的中国人的出行目的地发生变化”。过去从上海出发停靠长崎港的大型游轮很多，但“经常听说最近似乎转向了东南亚”。

　　在中国国内，随着出境游客急剧增加，不断建设可停靠游轮的港口。中国南部城市厦门成为新的大型游轮停靠站点。长崎县方面认为，“（中国游客乘坐游轮的）需求似乎开始向距离相对较近的东南亚转移”。

日本邮船公司的“飞鸟2号”游轮

　　博多港一直以来都是从中国出发的游轮的停靠地，积累了人气，但停靠次数预计也将减少17%。随着需求扩大，越来越多企业涉足游轮业务，游轮企业之间的价格竞争也日益激烈。盈利情况出现恶化的部分企业退出了九州航线，这也被认为对停靠次数产生了影响。