NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本最大的快递企业雅玛多控股（Yamato HD）2017年度将在集团整体新录用约1万人。如此大的招聘规模在日本产业界很少见。此次计划以中途录用为主，预计薪资总额将比上年度增加160亿日元，与该公司2017年度的合并净利润预测值基本为相同水平。在员工负担达到极限的情况下，雅玛多计划减少承运包裹的数量，不过为了维持服务，该公司判断必须大幅增加人员。

     考虑到会有部分离职人员，预计集团整体的员工数量将比上年度净增9200人（5％）。计划使正式员工和合同工增加4200人，兼职员工增加5000人。将主要雇用卡车司机和物流设施的作业人员。除了每年都录用约2万名兼职人员的日本麦当劳等部分大型零售和餐饮行业外，雅玛多此次的招聘规模在日本可谓史无前例。

      日本厚生劳动省汇总的3月有效求人倍率（季节调整值，有效求人倍率指有效职位数量与有效求职人数之比）全行业平均为1.45倍，自日本经济泡沫时期的1990年11月以来，为时隔26年的高水平。包括卡车司机在内的“汽车驾驶职业”达到了2.63倍。与其他竞争对手等的人才争夺将变得更加激烈。

      雅玛多2013年度开始正式承接日本电子商务巨头亚马逊日本的配送服务，以此为契机，网购包裹猛增。与此同时，雅玛多也一直在扩充员工数量。集团的员工数量在截至2016年度末的5年里增加了约2.4万人（14％）。

      即便如此，仍然无法应对包裹数量的猛增，因“目前的人员体制已经达到极限”，雅玛多计划2017年度将宅急便的承运包裹数量较上一年度减少约8000万个（4％）。尽管在削减承接的包裹数量，但雅玛多仍然决定新录用1万人，实施如此大规模的招聘是因为如此下去的话将难以使配送业务的得以持续开展。

      随着员工数量的增加，预计员工的年薪总额将达到5300亿日元，比上年度增加163亿日元（3％）。与雅玛多2017年度的170亿日元合并净利润预测值基本为相同水平。

      人工费的增加将通过提高宅急便的价格实现增收来应对。9月份以消费者为对象的基本运费平均将提高15％。另外，还将与目前应用折扣价格的网络销售公司等约1000家大客户进行涨价谈判，计划9月底之前达成一致。

      随着包裹的增加，日本的物流行业明显出现人手不足感，各公司都在扩大招聘。佐川急便计划2018年度新招聘600名大学和高中毕业的应届生，比2017年度增加10％。日本邮政包括邮政业务在内也计划2018年度仅应届生就比2017年度增加10％、约为4800人。

      日本铁道货物协会预测，随着高龄司机的退休和新就业人员的减少，卡车司机到2020年度将出现10万人的缺口。各运输公司都感到了强烈的危机感，人才争夺战将变得愈发激烈。