NIKKEI——日本经济新闻中文版

 　　中国“嫦娥3号”探测器在月球成功着陆等，在全球各国对月球探测的关注度正在不断提高。印度正在研究登月器，美国也将再次发起挑战。日本虽然在月球着陆方面被中国超越，但在技术上已经具有相关能力，目前正在研究方案。或许未来世界各国将在探月方面展开合作，并以此为基础，最终走向载人火星探测。

　　中国2007年发射“嫦娥1号”实现了绕月探测。“嫦娥3号”于去年12月14日在月面着陆。中国成为继美国、前苏联之后第3个实现月面着陆的国家。

嫦娥3号搭载的月球探测车“玉兔”

　　逐渐减速使探测器在不受损坏的情况下实现着陆，需要准确的控制等高难度技术。世界上首次到达月球的前苏联的探测器在一开始的时候与其说是着陆，不如说是坠落或者相撞。嫦娥3号那样的着陆可以称为“软着陆”。

　　嫦娥3号搭载的月球探测车“玉兔”在降落后开展巡视探查。其后虽在今年1月发生故障，但其成功实现软着陆和探测车运转这一事实并无改变。

　　日本科学技术振兴机构（JST）的特聘研究员辻野照久表示，“中国的月球着陆并不值得惊讶”。据称，10年前中国就提出要在2010年前后实现月球着陆的目标。虽然比当时的目标晚了3年，但中国一直在推进探月计划。

       辻野指出，“了不起的是（中国）正在为今后卫星开发、发射火箭、新发射场建设等宇宙开发的飞跃性发展做着准备。月球着陆只是这一庞大计划的一个组成部分。”

　　按中国的计划，2017年前后将由“嫦娥5号”将月球的岩石等带回地球，而2020年以后将把宇航员送至月球。

　　今后全球似乎也将迎来一股“探月热”。2008年成功发射绕月卫星“月船（(Chandrayaan）1号”的印度，正计划发射“月船”2号以实现月球软着陆。

　　美国航空航天局（NASA）和加拿大将进行一项由探测车“RESOLVE”从月球的土壤中提取氧气的实验。若水和氧气等能够在月球就地采集的话，人类在月球的长时间活动就将变得容易。月球上已发现大量的冰，月球基地的梦想也离现实越来越近。

　　日本正在研究绕月卫星“辉夜”的下一代卫星“SELENE 2号”，可能也将挑战月面着陆。实际上“辉夜”也有过着陆器的方案，最终因为预算等问题而被放弃。

　　日本被认为在技术上可以实现月球着陆。探测器“隼鸟”已成功实现过小行星着陆。日本宇宙航天研究开发机构的经营企画部次长佐佐木宏介绍称，日本的无人补给飞船“白鹳”在接近国际空间站时使用的激光传感器和“着陆所需的高度计是同样的东西”。

　　那么，中国的航天技术的实力与日本相比孰胜孰劣？佐佐木氏认为“在火箭技术方面日本要领先一点”。虽然发射次数上中国更多，但是成功率几乎相同。并且，据称日本的“H2A”火箭的发动机比中国的效率更高。

　　日本科学技术振兴机构的《宇宙技术国际比较报告书（2011年）》显示，中国处于世界第5位。首位是美国，欧洲和俄罗斯并列第2，日本位列第4。辻野称，虽然现在日本处于优势地位，但“3年后再次调查的话，中国必将超过日本，甚至可能超过欧洲、俄罗斯而仅次于美国”。

　　今后可能升温的探月，可以被定位在以火星为目标的全球潮流这一更大的框架之中。

　　由美欧俄日等国的太空开发机构组成的国际宇宙探测合作集团将引领未来的宇宙探测。推进月球、小行星等的探测，最终实现载人火星探测。月球周边以及小行星等都有可能成为奔向火星的中转站。

　　今年1月，宇宙探测方面最初的全球性的部长级会议即国际太空探测论坛开幕，会上明确了载人火星探测将作为国际合作的长期目标。中国、印度也参加了会议。未来，或许国际团队将开启载人火星探测的征程。

　　作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员　贺川雅人
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