NIKKEI——日本经济新闻中文版

       德国宝马5月3日宣布扩大对美国初创企业Solid Power的出资规模。据悉Solid Power的全固态电池理论上可使续航距离最高达到锂电池的2倍。宝马计划于2022年采购测试用电池，2025年之前开始对配备全固态电池的车辆进行路测，2030年之前上市。

宝马将在2025年之前对配备全固态电池的车辆启动路测（照片由该公司提供）

       虽然德国厂商发起攻势，但在开发方面领先的企业是拥有超过1000项专利的丰田。丰田的目标是2020年代前半期将全固态电池推向实用化，目前正在讨论2021年内公开试制车。据计算，在与现有电池尺寸相同的情况下，丰田开发的全固态电池可使续航距离延长至2倍以上。丰田在电池开放方面与松下展开合作。此外，日产汽车将于2020年代后半期将全固态电池推向实用化。日产专务执行董事平井俊弘表示，“要推进大型车的纯电动化，今后需要采用这种技术”。

       成本是课题

       全固态电池存在的课题是，目前成本被认为比锂电池高4倍以上。据美国福特汽车估算，目前纯电动汽车用锂电池的成本为每千瓦时约合1.3万日元，到2030年将降低到1万日元以下。另一方面，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）与丰田等合作的项目提出了这样的目标：通过确立量产技术和实现量产效果等，到2025年把全固态电池的成本降至每千瓦时1.5万日元，到2030年降至1万日元，达到与锂电池同等的水平。

       降低成本的技术开发竞争已经开始。总部位于美国硅谷的新兴企业Sakuu Corporation掌握利用3D打印机制作全固态电池的技术，首席执行官Robert Bagheri 表示“我们能以竞争产品一半的成本进行生产”。日本零部件制造商武藏精密工业已向该公司出资。