NIKKEI——日本经济新闻中文版

       随着纯电动汽车（EV）和光伏发电等的普及，蓄电池市场有望扩大。由于日本政府提出2050年实现温室气体净零排放目标等，去碳化氛围也日益高涨。除了目前主流的锂离子电池之外，日本采用其他技术和新材料的新一代电池技术开发竞争也已全面展开。

       3月4日，日立造船的股票大涨至920日元，比前一天上涨150日元（19.5％），出现涨停，创下2013年5月以来的高点。

       全固态电池容量达到全球最大级别

       被股市视为利好因素的是3月3日日立造船在东京的展会上发布的全固态电池。这款电池的容量为1000毫安时，提高到了该公司以往产品的约7倍。在目前已经发布的全固态电池中，容量达到了全球最大级别。

日立造船的全固态电池

       全固态电池与锂电池不同，其特点是通过将内部的电解液改为固体电解质来提高输出功率。全固态电池被认为能量密度更高，还具有起火风险低的优点。

       日立造船还宣布与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）合作，在太空中进行实证实验。发挥全固态电池可在摄氏零下40度～零上100度的恶劣环境中工作的特点，设想用于在特殊环境下工作的医疗器械和工业设备。日立造船已于2021年初在大阪市的工厂开始少量生产，并向多家企业提供了试制品。

       这款电池存在的课题是暂时无望通过量产来降低成本。日立造船社长三野祯男表示，“仅靠我们公司很难（量产），需要与电池厂商和供应对象企业等合作”。就全固态电池而言，日立造船的产品已经实现了大容量，但普通智能手机用锂电池的容量为数千毫安时，从这一点来考虑，要实现普及，尚需进一步提高容量。

       全固态电池被认为是继锂电池之后的“下一代”的有力候选，很多厂商都已经行动起来。面向纯电动汽车用途的开发尤其活跃。日产汽车计划2020年代后半期在实用车辆上搭载自主开发的全固态电池。松下等企业参加的技术研究联盟“锂离子电池材料评价研究中心”（LIBTEC）目前正在举日本全国之力进行相关研发。