NIKKEI——日本经济新闻中文版

，       针对纯电动汽车（EV）使用的电池，日产汽车最早将于2020年代中期使不使用钴的低价产品达到实用水平。将在不会导致充一次电的可行驶距离缩短的情况下降低成本。钴属于稀有金属，供应量有限，存在需求扩大会导致企业互相争夺的风险。日产与美国特斯拉等企业之间的无钴电池开发竞争日趋白热化。

       在纯电动汽车成本中，电池占到3成，而在电池中正极的成本约占2成。钴用于正极材料，起到提高安全性和延长产品寿命的作用。

日产Ariya

       电池正极以往要使用约2成钴。日产将在2021年上市的新款纯电动汽车“Ariya”中把这一比例降至1成左右。今后除了增加锰等其他材料的构成比例之外，还将改进负极构件，使得电池完全不使用钴。据悉这在理论上是可以实现的。加上其他方面的改进，日产计划到2030年前后将电池成本由目前的每千瓦时约150美元降低到100美元以下。

       在无钴车载电池中，还有一种磷酸铁锂（LFP）电池，正极采用的是磷酸铁锂。这种电池虽然已在中国等地投入使用，但是充一次电可以行驶的距离较短。

       美国特斯拉也和日产一样力争实现无钴目标，目前特斯拉电池正极所用的钴的构成比例被认为已下降到数个百分点。松下的这一比例也已经降低到5％以下，并提出了未来几年内降为零的计划。