NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在日本，有关新一代太空运输系统的讨论日趋火热。探讨的具体构想是力争在20～30年后实现在太空发射火箭和建立宇宙空间的运输网络等。日本能否通过抢先构建领先2代的系统，提高本国在太空开发领域的存在感，这点值得期待。

日本首颗人造卫星“大隅号”吸取失败的经验，在第5次发射时取得成功

      “前往太空的运输手段或许仍不完善”，日本首颗人造卫星“大隅号”发射已过去50年。在日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）今年2月举行的纪念研讨会上，东京大学名誉教授秋叶镣二郎回顾日本火箭开发的历史时如此指出。

      美国航天企业太空探索技术公司(SpaceX)研发出了有助于降低发射费用的可重复使用的火箭。JAXA等也在推进重复使用火箭的开发，新一代太空运输系统的开发正稳步推进。

      但是，要充分利用迅速走向商业化的太空，凭借采用目前火箭发动机的运输系统，不仅是费用，还存在难以应付发射频度和运输量扩大的隐忧。在此背景下，从平流层等较高高度发射、或与轨道上的宇宙空间站合作、打造空间运输基地的新系统受到关注。

      在纪念研讨会上，针对这种将来的太空运输系统，讨论掀起高潮。JAXA准教授德留真一郎提出，应加快探测火星等比月球更为遥远的天体。其想法是构建环绕地球、月球和行星的宇宙空间站等基地，以此作为基础设施，进行探测器的补给和中转等。

      日本小行星探测器“隼鸟2号”的项目经理、JAXA教授津田雄一也提议，可以向卫星能稳定停留的轨道上发射燃料补给用卫星，作为中转基地使用。

      在这些提议的背后，存在美国和前苏联所没有的、凝聚了日本自主创意的大隅号的经验。当时搭载大隅号的火箭放弃了液体燃料，而是采用容易使用的固体燃料。另外，也没有使用诱导控制装置，而是采取了通过控制姿态使人造卫星进入轨道的“重力转向”方式。