NIKKEI——日本经济新闻中文版

      5月30日，美国太空探索技术公司（SpaceX）研发的新型载人航天器“龙飞船（CrewDragon）”被成功发射。这将成为冷战时期以来一直由政府主导的载人航天活动走向民间主导的转折点。载人航天业务要想从“国家工程”切换为“商业项目”这一新的轨道，还需要通过市场竞争实现安全性与成本的兼顾。

发射升空的龙飞船（5月30日，REUTERS）

      这是美国自2011年7月的航天飞机（Space Shuttle）退役以来时隔9年再次实施载人航天飞行。这也是美国自1981年航天飞机首次发射后、时隔约40年再次发射新型航天器。由民间企业主导开发的载人飞船与国际空间站（ISS）对接同样属于首次。

      此次发射是一个重大转折点，但美国国家航天局（NASA）局长吉姆·布里登斯廷仍强调称“我们不要忘记这完全是一次试验飞行”。在安全完成国际空间站滞留和返回地球、确认可以安全运送人员后，NASA才会给Space X颁发“合格证”。

      载人航天伴随着巨额费用和风险，为了与前苏联竞争，美国自1960年代起一直由政府一手包揽相关项目。但航天飞机发生的2次事故导致安全方面的成本大幅膨胀，经过反思，NASA决定把重点转向火星探测等尖端领域，航天运输工作则委托给民间。由NASA提供资金和技术，让Space X和波音展开竞争，主张这样与政府主导相比“可以节省200～300亿美元”。

      开发龙飞船的Space X由特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克在2002年设立。该飞船采用简单的胶囊型结构，引入了触摸屏操作面板等最新技术。NASA承担31亿美元,Space X也投入了数亿美元。

美国总统特朗普在飞船发射升空后在肯尼迪航天中心发表演讲（5月30日，REUTERS）

      如果一切顺利，龙飞船最早将于8月份正式投入运营。Space X对飞船机身拥有所有权和运营权，NASA是其“客户之一”。Space X要想获得更多的客户，并将载人飞行业务打造为一项可持续业务，关键在于能否缩减费用。