NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　一带一路构想相关项目的施工方大多为中国的建筑公司。如果不能在中国大陆市场提高知名度，就无法打入全球一线市场。日本企业正面临这样一种状况。

　　2000年代之前，日本建机厂商在中国的销量份额一直居首。但是在到2018年的10年内，小松和日立建机的合计市场份额下降到9%，只有原来的3分之1。与造船等行业一样，在工程机械行业，日本企业也被通过低价攻势快速成长的中国企业赶超。

中国本土厂商通过低价攻势扩大了市场份额

　　2008年全球金融危机后，中国大幅投资刺激经济，在此背景下，具有低价优势的中国企业扩大了市场份额。以“三一”品牌广为熟知的中国最大厂商三一重工当前的市场份额最高，2018年为23%。排在前8的中国厂商的合计市场份额达48%，10年时间几乎增至5倍。

　　在中国，此前小松一直以远程监测建机的服务为强项，但是当地的客户流向了低价产品。日本厂商贯彻不参与低价竞争的姿态，份额急剧下滑。

　　中国厂商凭借低廉的人工费和大量生产降低成本，同时采用川崎重工业和KYB等日本企业的零部件，品质也渐渐提升。三一重工为了提高技术实力，从日本厂商挖来现役员工，并雇用日企的前高管。这种动作现在也在持续。

　　中国企业的突飞猛进冲击了日本企业的业绩。小松2010财年（截至2011年3月）的中国业务销售额占合并销售额的2成，到2018财年（截至2019年3月）下滑到了1成。虽然在此期间，公司整体的合并销售额增长了近5成，达2.7万亿日元左右，但推进一带一路战略的中国的重要性再次提高。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）西冈杏