NIKKEI——日本经济新闻中文版

      印度尼西亚与日本合作规划、横贯爪哇岛的铁路建设方式得以确定。部分区间将铺设特急列车的专用线路，将运行时间减少至目前一半的5个半小时左右。印尼交通部公布了上述消息。力争2020年开工建设。

      横贯爪哇岛的铁道项目是连接该国首都雅加达与第2大城市泗水、全长约750公里的全新干线铁路。计划将严重老化的现有国铁线路替换成现代化铁路线路。在部分区间，将在现有国铁线路旁铺设特急列车的专用线路，在城市地区通过建设高架线路提高速度。

      印尼和日本两国政府最早将于9月签订汇总建设计划的备忘录，由日本国际协力机构（JICA）启动事业化调查。印尼方面希望最早2020年开工建设。如果得以实现，该铁路将与2018年完成的连接雅加达和泗水的高速公路一起成为印尼的核心交通基础设施。

      两国政府从2016年前后开始协商建设方式，讨论了新线建设和全线电气化方式，最终确定了活用现有的国铁线路，在雅加达和中部爪哇省首府三宝垄之间，增加特急列车专用的线路，实现高速化的方式。出于成本层面的考虑，暂时将放弃电气化方案。

      关于项目费，印尼方面希望控制在60万亿卢比左右，将继续进行协调。此外还将协调印度企业多大程度参与建设等。

      关于日本和印尼两国的铁路开发项目，3月底，在雅加达中心行驶的MRT（快捷运输系统）正式开通，成为市民常用的公共交通工具。印尼总统佐科接受日本经济新闻（中文版：日经中文网）采访时强调“希望今后与日本尽早建设更多的基础设施”，这将成为将于10月启动的第2届佐科政权的重要政策之一。

      不过，该铁路项目的开工也面临着不确定因素。佐科的亲信、管辖交通部的海事统筹部部长卢胡特9月2日与中国国有铁路建设公司的高管举行会谈，表示“中国也对建设显示出兴趣”。暗示如果日本在建设条件等方面不做让步，可能将合作对象换成中国。之后，交通部长等人又忙着澄清这一发言。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）铃木淳 雅加达