NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本材料厂商东丽开发出了有望用于纯电动汽车（EV）等的新一代电池“锂空气电池”用的隔膜（绝缘膜）。以氧气为能源的空气电池可以比锂离子电池大幅减轻重量，可以使纯电动汽车的续航距离翻倍。随着东丽开发出绝缘膜，2030年左右将有望制作出接近实用的空气电池试制品。

东丽开发的锂空气电池用绝缘膜

      开发出空气电池用绝缘膜的东丽薄膜研究所研究主要负责人佃明光强调：“纯电动汽车及城市空中交通（UAM）要想提高搭载能力和续航距离，也需要新型蓄电池。通过配备空气电池，续航距离至少比锂离子电池延长2倍以上”。

      锂空气电池在负极使用锂金属，利用空气中的氧气发生化学反应进行充放电。理论上的蓄电性能是锂离子电池的数倍，因此还被称为“终极充电电池”。

      东丽此次开发的是电解液分离薄膜。空气电池在空气极使用水类电解液，在负极使用有机类电解液。以前一直在空气电池的验证实验中使用的微多孔薄膜存在的课题是反复充放电时，两种电解液会发生混合。

      只有金属离子“跳跃传导”

      东丽此次采用了离子导电聚合物薄膜，而非微多孔薄膜。在薄膜领域，全球只有东丽投产的高耐热芳纶聚合物中添加了亲离子性。膜上没有孔，氧气不会通过。因此，除了可以分离电解液还可以通过离子跃过薄膜传导的“跳跃传导（hopping）”，使金属离子移动。

      空气电池存在的课题是电解液混合导致劣化及充电时锂晶体生长造成短路等。新聚合物薄膜可以解决这些课题。通过充放电实验可以确认，稳定工作时间是微多孔薄膜的10倍以上。

      要实现空气电池的实用化，薄膜以外的技术也面临诸多课题，包括正极一侧的催化剂设计，以及如何将氧气吸入电池等。但佃明光表示“此次开发出薄膜之后，已经开始考虑2030年前后开展（空气电池的）原型（Prototype）制作”。