NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中韩两国的造船巨头正在展开积极投资，主要投向液化天然气（LNG）运输船。排在世界首位的中国船舶集团（CSSC）将投入380亿元，新建2座最先进的造船厂。在韩国，现代重工等3家大型企业也将联袂增加设备投资。以俄罗斯进攻乌克兰为契机，LNG运输船的需求增长，随着中国企业的攻势进入韩国企业的擅长领域，也存在供应过剩的隐忧。

　　中国船舶将通过旗下的大连船舶重工，11月起在辽宁省大连市的港湾地带开工建设船厂，投资额约为200亿元。相关人士透露力争2024年底竣工。涉足港口开发业务的中国国有企业招商局集团向中国船舶订购了4艘大型LNG运输船。

在俄罗斯进攻乌克兰以后，LNG运输船的需求正在增加（三星重工的LNG运输船）

　　大连船舶重工此前主要建造集装箱船和干散货船。在新造船厂，计划以LNG运输船为中心建造附加值更高的船舶。将引进包括数字技术在内的最新设备，提高生产效率。  

　　另外1座船厂由中国船舶旗下的沪东中华造船建在上海市。预计投资额为180亿元，设想主要建造LNG运输船等，到2023年底完工。该公司4月与日本邮船签署了6艘LNG运输船的建造合同，合计订单额超过80亿元。仅在2022年，就获得逾30艘LNG运输船订单，认为需要进一步扩建船厂。

　　从其他中国企业来看，招商局重工和扬子江船业也在10月之前获得建造大型LNG运输船所需的技术授权，决定加入竞争。在中国，能建造LNG运输船的企业在最近1年里增至5家。

　　面对中国企业的攻势，在LNG运输船建造方面领先的韩国造船企业也在增加设备投资。英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）的统计显示，在2021年的LNG运输船订单（78艘）中，韩国3大企业占到68艘。

　　韩国最大造船企业现代重工把2022财年（截至2022年12月）的设备投资增至约4400亿韩元，比上财年增加2成以上。三星重工业的规模较小，但设备投资计划同比增至2.2倍，大宇造船海洋也计划增加近3成。韩国各厂商似乎均将推进扩建和修繕船坞等。