NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　韩国造船企业三星重工正在加快开发无需船员操纵即可航行的自动驾驶船舶。力争2022年实现商用化，有望实现缓解劳动力短缺和节能的效果。由于中国企业的崛起，该公司2020财年（截至2020年12月）的业绩预计连续6年出现最终亏损。与此前的日本企业一样，三星重工也希望借助尖端技术摆脱业绩低迷。

　　2020年10月，在韩国南部的巨济岛，采用三星重工的SAS自动驾驶系统、长38米的船舶结束了单程约10公里的验证试验，顺利抵达港口。无需船员在船上操纵，从相距250公里的管制中心远程进行监视。    

三星重工的SAS自动驾驶系统可远程监控船舶的情况（2020年10月的验证试验）

　　只要输入目的地，人工智能（AI）可自主选择最佳航线，在避开障碍物的同时航行。成为关键的是空间识别技术，即利用高性能摄像头和激光雷达反射波探测周边状况。这种技术还被用于汽车的自动驾驶。从管制中心借助船上安装的多个摄像头监视航行状况并进行操控。驶向远洋之际也可通过卫星通信进行控制，同时还支持5G。

　　普及自动驾驶船舶能大幅减少船员，有助于缓解日益严重的劳动力短缺。混杂海域的航行将变得顺利，还有望缩短航行日程和改善燃效。在世界范围内，欧洲企业和日本企业在验证试验方面领先。韩国企业此前被认为起步晚，但最近三星重工迅速追赶，在商用化方面领跑全球。 

　　加速研发自动驾驶船舶的背景是造船行业的严重萧条。在世界造船行业，中日韩三国企业占建造量的9成，但因低价订单大战而陷入疲惫，大型企业之间正在推进重组。作为生存下去的应对举措之一，自动驾驶船舶受到期待。这是中国企业仍然薄弱的领域。通过与自动驾驶系统配套获得船舶订单，预计有助于造船企业增加订单和通过系统使用费增加收益。其战略是摆脱单纯的硬件竞争，磨练软件层面的技术。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）细川幸太郎 首尔、西冈杏 东京