NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　作为东丽招牌的碳纤维复合材料业务明显陷入苦战。由于新冠疫情导致飞机需求减少，用于飞机零部件的碳纤维需求正在下滑。面向汽车等的纤维和高功能产品这2大业务支撑着东丽的经营。和雷曼危机时相比，目前的东丽提高了盈利能力，计划依靠持久力渡过难关。

波音“787”客机采用了东丽的碳纤维

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）将东丽2019财年（截至2020年3月）最终损益的同比降幅，与截至2018财年的3年的合计盈利额进行了对比。针对雷曼危机时的2008财年也进行了同样的计算。

　　2019财年，东丽的净利润同比减少236亿日元。与截至2018财年的3年净利润合计额相比，占比仅为8.6％。而在雷曼危机时，这一比率为41.8％，相对而言这次缩小了33个百分点。与同样涉足碳纤维业务的帝人等企业相比，东丽的受损程度较小。即使利用东丽2020财年的业绩预期来计算，目前东丽盈利的持久性仍比雷曼危机时提高。

　　 对东丽业绩起到支撑作用的是其他纤维业务和属于高功能产品的功能性化学品业务。这两项业务2019财年的利润分别达到606亿日元和587亿日元。虽然受到新冠疫情的影响，但与雷曼危机前的2007财年相比分别实现约3倍和近2成的增长。2020财年也表现强劲，尽管纤维业务的利润减少超过200亿日元，但仍达到360亿日元，而功能性化学品业务的利润预计增至590亿日元。

东丽的碳纤维复合材料

　　在纤维领域，提高易用性的产品在面向汽车座椅和气囊等领域的需求扩大。与优衣库的“空气感内衣（AIRism）”和“HEATTECH”等相关的面料也表现强劲。而在功能性化学品领域，东丽具有提高了耐热性和耐久性、同时实现轻量化的树脂，面向发动机周边零部件和汽车的需求扩大。此外，锂离子充电电池的绝缘膜业务也表现强劲。