NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本各化工和造纸企业正面向未来的汽车而加快开发新材料。将钢板和玻璃改为植物纤维和树脂，有助于车身轻量化。要降低环境负担，除了纯电动汽车（EV）等动力的改善，轻量化也是必须实现的。有估算认为到2040年，车身材料中非金属材料的比例将从现在的几个百分点提高至15％。

       大王制纸最近开始提供源自植物纤维的新材料“纤维素纳米纤维（CNF）”用作车身外板。纤维素纳米纤维是将纸的原料纸浆粉碎至纳米级，制成薄膜状。与铁相比，重量仅为五分之一，而强度达到5倍。

       这种材料已成为日本国内体育俱乐部改造的竞赛用特殊车辆的发动机罩和车门的构造材料。该材料用于实用车辆尚属首次。今后力争在量产车上采用。

大王制纸的薄膜状纤维素纳米纤维用于赛车发动机罩等（©SAMURAI SPEED）

       在纤维素纳米纤维领域，日本国内各造纸企业自2000年代起展开研究，2013年以后，日本制纸和大王制纸进行了试产。王子控股也在开发用于汽车零部件的树脂和纤维素纳米纤维的复合材料，力争10年后通过纤维素纳米纤维业务实现200亿日元的销售额。

        重量为一半，但更为坚固

        帝人提供“聚碳酸酯（PC）树脂”作为车用玻璃的替代材料。这种树脂的重量仅为玻璃的一半，但耐冲击性达到200倍。表面涂布特殊的保护剂，可以弥补PC树脂易受磨损和摩擦产生伤痕的缺点。

大王制纸的薄膜状纤维素纳米纤维

        日本新兴纯电动汽车企业GLM将讨论在今后上市的市售车上采用PC树脂。澳大利亚的纯电动汽车开发初创企业AEV Robotics也讨论将其应用于2020年代前半期上市的车型。