NIKKEI——日本经济新闻中文版

      在铁路行业，欧洲企业之间的大型重组被叫停。欧盟（EU）日前否决了世界第2大铁路车辆企业德国西门子和第3大企业法国阿尔斯通的业务合并计划方案，认为这将导致欧盟区域内的垄断。这一重组方案原本意在对抗2015年由中国国内2家企业合并后诞生的居世界首位的中国中车，但最后未获批准。不过，要在今后的铁路行业内赢得竞争，扩大规模势在必行。关于行业重组，居第4位的加拿大庞巴迪和日本企业如何行动将成为今后的焦点。

阿尔斯通制造的法国高铁（TVG）车辆和德国西门子制造的德国高铁（ICE）车辆同时停靠站台（资料，reuters）

　   “欧洲企业今后将无法站在与中国和美国企业等展开公平竞争的舞台上，这种情况不应出现。”

      西门子首席执行官（CEO）乔·凯撒(Joe Kaeser)对于欧盟执行机构欧盟委员会否决合并计划的决定表达了强烈不满。欧盟委员会认为，德法2家企业的业务合并将导致欧洲区域内的垄断，阻碍市场竞争。认为如果合并，在欧洲的高速铁路份额将达到约5成，导致垄断。

      与中国中车竞争

      另一方面，德法2家企业则表示，欧盟委员会过于目光短浅，认为要与世界最大企业中国中车竞争，规模的扩大非常重要。中国中车的铁路业务营业收入达到逾2万亿日元。大幅超过西门子和阿尔斯通的逾1万亿日元。德法政府也支持合并，曾计划2019年上半年完成合并，因此感到非常失望。

　   对这一消息感到安心的是庞巴迪和中国中车。尤其是庞巴迪，据称该公司原本2017年计划与德国西门子合并业务。行业相关人士表示“对此产生危机感的阿尔斯通突然提出与西门子合并，强行挤了进来”。

      由于西门子和阿尔斯通的合并计划归零，行业内很多观点认为，庞巴迪将再次成为重组的台风眼。这些观点认为庞巴迪将寻求与阿尔斯通或西门子进行重组。行业相关人士指出，无论是哪种情况，“与已被取消的德法2家企业的合并相比，重组的障碍都不高”。