NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）1月19日获悉，日本川崎重工预计将获得约1600节美国纽约地铁的车辆订单。订单总额约达4000亿日元（约合人民币231.26亿元），将成为该公司至今接到的最大规模订单。尽管全球最大铁路车辆企业中国中车正在北美和东南亚开拓市场，但川崎重工仍在本次订单争夺战中拔得头筹。虽然川崎重工在成本方面处于劣势，但交货期和品质等管理能力受到积极评价。  

　　一方面，在日本国内由于新建路线减少，铁路车辆的需求增长乏力。因此，各家铁路车辆企业正转向海外订单，以寻找出路。

　　但铁路车辆企业正面临世界性的订单竞争激化和业务重组难题。以销售额接近4万亿日元的最大企业中国中车为代表，海外企业正在迅速扩大业务规模、提升竞争力。川崎重工等日本企业在规模上处于劣势，要在海外扩大订单，优势企业之间展开合作等灵活的战略不可或缺。

　　2017年9月，全球第2位的德国西门子的铁路车辆部门和第3位的法国阿尔斯通宣布2018年底整合。铁路车辆领域将形成销售额达到2万亿日元规模的德法联盟。全球铁路车辆“3巨头”中的2家合而为一。

　　此外，加拿大庞巴迪和美国通用电气（GE）也出现了重组铁路车辆部门的传言。

　　各家企业担心的是最大企业中国中车的业务扩大。中车2015年由中国南车和中国北车合并而成。中车获得了美国波士顿的地铁车辆和东南亚铁路车辆订单，正在扩大海外业务，加强国际存在感。

川崎重工的“7000系”车辆（概念图）

　　一方面，日本企业一直以国内市场为主。日本国内最大企业日立制作所的销售额还不到5000亿日元，而居第2位的川崎重工则不到1400亿日元。东海旅客铁道（JR东海）旗下的日本车辆制造在北美陷入亏损，很多企业在海外陷入苦战。　

　　在新兴市场国家等市场，“交钥匙方式（Turnkey）”的订单正在增加。交钥匙方式是指，直到开通为止对车辆和信号系统等提供一揽子支持服务的交货方式。目前，只有日立等很少一部分日本企业有能力参与竞争。今后，日企通过加强与其他企业的合作等方式提升国际竞争力将更加重要。