NIKKEI——日本经济新闻中文版

       新加坡与马来西亚政府于12月20日启动新马高速铁路计划主要业务的国际招标程序。力争2018年底之前确定中标企业，2026年实现开通。日本企业力争凭借技术实力和安全性获得订单。不过在两国沿线，中国的影响力不断增强，日本企业能否获得订单还不好说。

      该高铁计划连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，全长约350千米，单程运行时间为90分钟。20日启动的是负责车辆、线路建设和车辆提供等业务的“铁道资产公司”的招标。有意参与竞标的企业需在2018年6月底之前向两国提交详细的计划书。

       此次招标可以说是该高铁建设计划的核心招标，预计日本、中国、韩国和欧洲的企业联盟将参与竞标。其中，早早开始在两国沿线推进开发的是中国企业。

      马六甲海峡不仅是古往今来海上运输的要冲，而且还是高速铁路的主要停车站。在马六甲海域正在迅速推进550公顷的大规模填海造陆计划。2015年之前在这里不仅将建造几十栋写字楼、酒店和高档公寓，还将建造工业区、能源储存和补给点以及高档游轮的停靠点。

日本的新干线车辆和中国高铁车辆

      与当地企业携手推进开发的是广东省、中国电力建设集团和中国水利水电建设等中国企业。作为广域经济圈“一带一路”构想的重要案件，中国总理李克强也曾于2015年秋季视察了该项目。

    马来西亚国内的另一项大型铁路建设计划已确定由中国交通建设等企业承建，由中国进出口银行提供资金。纳吉布政权与中国关系密切，有观点指出，高铁建设计划方面中国企业也占据了有利条件。

     日本对中国企业展开对抗的是JR东日本等10家企业组成的企业联盟。计划以新干线1964年开通以来零死亡事故的安全性、技术实力以及通过本地研修等举措推进人才培养为卖点争夺订单。

   日本经济新闻（中文版：日经中文网）中野贵司、菊池友美 新加坡