NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　在汽车半导体需求呈现增加态势的背景下，用于电流控制的功率半导体、用于电源管理等的模拟半导体的“设备投资也较少，供应或难以迅速增加”（大型商社Macnica Holdings）。两者均将在2023年内维持供应短缺。美国半导体贸易商Source Engine汇总的数据显示，功率半导体的交货期从5月底的31～51周延长至11月的39～64周。

　　丰田和本田受到半导体短缺影响，12月的产量比此前计划下降，同时2023年1月将在日本国内工厂等一部分工厂调整开工率。有限的半导体产品成为瓶颈，波士顿咨询公司（BCG）的小柴优一表示，“汽车生产的下行压力将持续”。汽车巨头中有声音表示，“零部件供应恢复正常要等到2024年”。

　　如果世界经济的减速迹象加强，消化库存所需的时间也将延长，半导体行情面临的逆风进一步加强的风险正在出现。世界半导体厂商正在相继扩大产能，恢复供需平衡的时间有可能推迟。

　　由于各国和地区政府的支援，2024年在美国，英特尔和台积电的新工厂将投入运行。美光科技等也宣布了大规模投资计划。虽然押注长期需求增长的投资不可或缺，但产能将迅速增加。如果产能的增加速度超过需求复苏速度，有可能以尖端产品为中心，进一步出现供过于求。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）江口良辅、松浦奈美、福岛悠太