NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本瑞萨电子的主力半导体基地茨城县那珂工厂发生火灾到3月19日已经过去1年。半导体供不应求的局面仍在持续，以汽车为代表，尚未彻底摆脱生产制约。在新冠疫情长期化、自然灾害间或发生的背景下，不仅是要恢复供应链，其进一步强化也受到拷问。

       “不受短期需求的上升和下降影响，着眼于长期动向而大胆展开投资”，3月上旬，瑞萨社长柴田英利提出了为增强产能而重新展开投资的想法。2021年包括火灾后的恢复等在内，总共进行了超过800亿日元的设备投资，预计2022年进一步提高至约1000亿日元，相当于营业收入的10％左右。

       2021年3月19日凌晨，那珂工厂生产线的设备因电流过大而发生火灾。约600平方米被烧毁，需要较高清净度的清洁车间布满烟灰和残渣。23台制造设备报废。

发生火灾后的那珂工厂清洁车间（左），1个月后恢复生产（右）

       那珂工厂火灾导致出货量下滑至接近于零，但获得了汽车行业等外部的支援，在4个月后恢复至超过火灾前供货量的水平。从2台半导体设备收集零部件，拼凑为1台，积极的恢复工作取得成果。

       柴田社长表示，“正在为提高韧性而采取行动。重要的是每天的作业”。从在工厂内设置防火设备开始，到2021年10月，成立了旨在为实现稳定供应而改善生产的专门团队，招聘外部人才出任实际业务的一把手。此外，关于2022年的生产，提前接收订单，启动了所需原材料的采购。

       2021年，除了瑞萨的火灾以外，还相继出现了其他超出预期的供应制约。由于北美寒潮和东南亚的疫情蔓延等影响，工厂运行受到限制，导致需求复苏速度尤其快的汽车半导体出现短缺。

       除了半导体厂商之外，涉足代工的台积电（TSMC）也被迫采取了向车载半导体大量分配生产线等措施。据美国调查公司IC Insights估计，2021年的车载半导体供货量比2020年增加30％，达到524亿颗。据悉增幅高于半导体行业整体水平（20％）。

       尽管如此，仍未能全面满足旺盛的需求。半导体短缺等导致汽车工厂停工的情况预计在2022年3～4月仍将持续。目前，俄罗斯进攻乌克兰成为导火索，稀有金属等的采购风险也浮出水面。