NIKKEI——日本经济新闻中文版

      汽车行业预测机构S&P Global Mobility于3月16日将2022和2023年的全球汽车产量分别下调260万辆。该公司认为不仅是俄罗斯和乌克兰的需求减少，半导体和线束的供应恶化也将对生产造成影响。

       日本东京海上dR公司的主管研究员指田朝久指出，“供应链面临的环境因疫情而明显改变。地缘政治风险也在加剧，确保和管理供应商已成为经营课题的中心”。

       对于经历过东日本大地震等的日本汽车厂商来说，长期持续的半导体短缺是史无前例的事态。各家企业为了提高供应链整体的库存水平，正在加快采取向零部件厂商派遣负责采购和生产管理的职员等措施。日企采取了比此前更加积极的战略，例如电装决定参股在熊本县建设新工厂的台积电与索尼集团的合资公司等。

       供应链面临的课题不仅是稳定采购。2月底，欧盟针对供应链上违反人权和环保问题的行为，发布了敦促大企业加以监督的法案。此外，动摇供应链的网络攻击也相继发生。指田表示，“不仅是采购，还需要采取法务和安全等方面的措施”。人员和系统构建等企业的管理成本或将进一步提高。

       在制造行业，效率得到重视，一直认为“库存是不好的”。但是，地缘政治和气候变化导致的自然灾害等风险因素持续增加，不得不确保适当的库存。兼顾效率和稳定性这一难题今后仍将存在。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）江口良辅