NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　6月中旬，松下的社长津贺一宏乘坐私人飞机前往美国，考察内华达州的工厂。特斯拉宣布，6月底之前将新车“Model3”的周产量提高至5千辆。虽然不少声音担心难以实现，不过马斯克拜托津贺“多多生产电池”，车辆生产状况十分顺利，因此打消了外界对特斯拉的担忧。

　　　人才相继出走

　　接下来，特斯拉将扩大工厂或建设中国工厂。9月上旬，除了首席会计官（CAO）在入职特斯拉约1个月后离职外，还陆续有高管离职或停职。对于人心惶惶的特斯拉，松下重新燃起了担忧。

　　特斯拉的最终损益和自由现金流（Free Cash Flow）持续亏损。关于今后的投资，有松下的高管表示，“（特斯拉）未来将靠Model3赚钱，将确认是否有投资余力”。德国戴姆勒等厂商开始推出纯电动汽车，很可能动摇特斯拉的优势地位。  

特斯拉的ModelX

　　一方面，松下自身的经营保持稳定，自有资本比率约为30%，处于健全水平，年净利润超过2千亿日元。在汽车向纯电动汽车过渡的背景下，电池的潜在客户众多。松下向与特斯拉共同运营的电池工厂投入了巨额资金（与年净利润相仿），一旦特斯拉的经营出现动摇，将损害松下的成长期待。

　　2011财年和2012财年，松下因电视业务不振，连续2财年出现超过7500亿日元的最终亏损。松下从2000年代初期开始向等离子显示器业务合计投入约6000亿日元，在国内外建设工厂，但等离子显示器最终败给了液晶显示器。

　　2012年就任松下社长的津贺一宏坚定推行改革，向对企业业务转型。松下的手头资金在2013年3月底减少至约5千亿日元，到2015年3月底恢复至约1.3万亿日元。

　　松下在资金变宽裕的2014年与特斯拉就建设工厂达成协议，可以说与特斯拉的合作是津贺改革的象征。

　　津贺或许对马斯克抱有近亲感。他们一个不惧与原有体制发生冲突、果断推行改革，一个用纯电动汽车对抗主流的汽油车。

　　不过9月18日有报道称，美国司法部就特斯拉的私有化计划展开调查。松下的高管表示，“估计年内将迎来关键时刻”，开始出现不看好特斯拉的观点。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）藤野逸郎