NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本IHI将于2022年内启动以城市燃气原料“合成甲烷”为燃料驱动汽车行驶的实证实验。使用工厂等排放的二氧化碳来制取甲烷，从而使二氧化碳净排放量降至零。据悉，甲烷燃料车如果得以实现，将是全球首例。IHI在被称为“甲烷化（Methanation）”的环境技术方面拥有优势。为了将其培育成新业务，该公司寻求开拓汽车等新用途。

       最早将于11月在福岛县相马市启动这项实验。将把在市内运行的一辆社区巴士的燃料改为合成甲烷。在位于市内的IHI基地附近设置合成甲烷充气站。日本国内还没有为燃料使用合成甲烷的汽车制定相关标准，该公司打算提供符合联合国标准的合成甲烷，在获得日本经济产业省的批准后用于汽车。

可以像自助加油站那样充填合成甲烷的设备（福岛县相马市）

       在充满合成甲烷的情况下，汽车可行驶180公里。据悉，充填一次的量可达到几天内所需燃料的一半以上。由于车辆由现有发动机车改进而成，因此与纯电动汽车（EV）相比，可以降低车辆成本。该公司认为，合成甲烷适合用于巴士和卡车。

       实证实验将对购买的二氧化碳和利用光伏发电等技术分解水之后制成的氢气进行合成，以此来制取甲烷。由于原料使用二氧化碳，可以从实质上抵消汽车排放的二氧化碳。将来会使用从工业或者大气中回收的二氧化碳。

       脱碳潮流在全球范围内日益盛行，生产燃煤锅炉等的IHI此前一直在探索二氧化碳的回收利用技术。日本的城市燃气设备比较完善，可将其转用为使用甲烷的设备，容易顺利引入。今后面临的课题是成本，该公司将尽快降低成本。

       据日本富士经济预测，2050年使用可再生能源的环境负担较轻的合成甲烷全球市场规模将扩大到2.3万亿日元，约为2021年的1400倍。由于俄罗斯进攻乌克兰额推进能源脱俄的欧盟提出了利用甲烷的方针。