NIKKEI——日本经济新闻中文版

      美国和中国已成为全球汽车市场的火车头。销量明显复苏的美国预计2013年的销量为1550万辆左右，创6年来的最高纪录，接近2008年金融危机之前的水平。中国则将首次突破2000万辆大关，中美加起来将占到全球汽车销量的近一半。围绕这两大市场，全球汽车巨头将加速份额攻防战。

       美国调查公司AutoData12月3日汇总的数据显示，11月美国的新车销量同比增长了8.9%，增至124万5325辆。1～11月合计销量同比增长了8.4%，增至约1424万辆。11月单月销量创10年来的最高水平，同时丰田汽车高管认为“12月这一强劲势头将持续”。

       预计中国2013年的销量将同比增长10%左右，达2100万辆左右，将增至发生金融危机的08年的2倍以上。

        美国方面，在低利率的东风下，皮卡等大型车十分走俏。由于美国联邦储备理事会（FRB）很可能在明年春季之前缩小货币宽松，消费者普遍认为“现在买划算”。

        在美国，不少消费者在金融危机之后推迟了购车计划，受05年之后汽油价格高涨影响，大型车的销售出现下滑。因此，大型车的潜在换购需求比小型车大。

        对于汽车厂商而言，大型车是利润率高的“摇钱树”市场。美国通用汽车（GM）最近的平均销售价格超过了3万6千美元，接近高档车厂商的水平。汽车销售还成为表现疲软的美国消费的领头羊。

       从各大汽车厂商11月的销量来看，克莱斯勒大幅增长了17.0%，通用增长了13.7%。日本汽车厂商方面，只有本田小幅减少，丰田汽车和日产汽车增长了10%左右。

（杉本贵司 纽约报道）
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