NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田汽车日前透露，该公司已启动新的发动机开发项目。汽车行业为实现去碳化而转向纯电动汽车（EV），但丰田会长丰田章男表示“发动机还能发挥作用，将继续制造发动机”。马自达也宣布将于2月组建转子发动机开发团队。

       全球最大级别的改装车展会“东京汽车沙龙2024”1月12日在千叶幕张展览中心开幕，两家企业在展会上提及了上述内容。

丰田章男在“东京汽车沙龙2024”发言（12日）

       丰田章男针对发动机开发表示，作为实现温室气体净零排放的现实手段“可能听起来像是与时代背道而驰，但事实绝非如此。（发动机）是未来所需要的”。

       丰田没有公开项目的详细情况，但有分析认为该公司将探索以环保形式利用发动机。丰田除了开发插电式混合动力车（PHV）之外，还在推进不排放二氧化碳的“氢发动机”的开发。

       马自达的转子发动机开发团队设想为30人左右，致力于解决去碳化课题。未来力争推出利用转子发动机发电的跑车等。

       该公司的转子发动机开发团队曾于2018年解散，此次通过成立新组织，加速面向量产的开发。该公司社长毛笼胜弘强调称，“希望解决碳中和时代面临的课题”。该公司于2023年9月推出了搭载转子发动机的PHV“MX-30 Rotary EV”。

       本田此前宣布，到2040年，将该公司在全球销售新车全部变为纯电动汽车和燃料电池车（FCV）。另一方面，2023年宣布决定第5次参加世界顶级汽车赛事一级方程式锦标赛（F1）。2021年中止F1发动机开发后退出，但在F1提出引进可持续燃料等新标准的背景下，本田认为可以应用于去碳化研发。

       虽然转向纯电动汽车的趋势在持续，但在美国等地，纯电动汽车的销售呈现放缓态势，而且中国车企不仅增加纯电动汽车，还在增加利用发动机技术的PHV车型。

       针对去碳化的措施，丰田等日本车企一直倡导“全方位战略”，即不局限于行驶中不排放二氧化碳的纯电动汽车，利用包括混合动力车（HV）和FCV在内的多样化技术来摸索广泛选项。

       迅速转向纯电动汽车对涉足发动机零部件等的日本国内汽车产业的就业影响很大。企业能否在兼顾去碳化和发动机技术的同时确保盈利，这一点面临考验。