三菱汽车要在印尼生产小型EV,追赶中韩车企
2023/09/15
三菱汽车将在印度尼西亚生产小型纯电动汽车(EV)。虽然纯电动汽车占印尼新车销量的比例仅为1%左右,但该国政府正在致力于吸引纯电动汽车产业,中韩汽车厂商相继开始在当地生产纯电动汽车。在印尼新车销量中掌握9成以上份额的日本企业在纯电动汽车领域明显落后,要从电动化需求中寻找出路。
三菱汽车考虑在印度生产的“eK Cross EV” |
三菱汽车将首先自2024年初开始在印尼生产在日本作为轻型纯电动商用车“MINICAB-MiEV”销售的车辆。之后,考虑生产同样为轻型纯电动乘用车的“eK Cross EV”。计划分别在印尼作为小型纯电动汽车销售。
两个车型在日本的售价都在200万日元(约合人民币9.9万元)左右。在印尼,中国的上汽通用五菱汽车也以同等价位销售小型纯电动汽车,考虑到当地的收入水平和价格竞争力,三菱汽车认为生产在日本作为轻型EV销售的车辆是上策。
在东南亚地区,丰田表示将在泰国生产纯电动汽车,而计划在印尼生产的日本企业现阶段只有三菱汽车。在纯电动汽车领域,如果除商用车之外还能投放乘用车,就可以作为涉足纯电动汽车的日本品牌而提高知名度。三菱汽车将通过销售公司调查需求,讨论本地化生产所需的设备投资。
在印尼,韩国现代汽车自2022年开始在雅加达郊外的工厂生产纯电动SUV。同年,中国的五菱也开始生产小型纯电动汽车。中国长城汽车和上海汽车集团旗下品牌“MAXUS”也相继表明了本地化生产和销售的方针。
印尼1~7月的新车销量为58万辆,其中纯电动汽车为6921辆,占比仅为1.2%。包括混合动力车(HV)和插电式混合动力车(PHV)在内的电动车合计销量同比大幅增至15倍,达到30065辆,但占整体的比例仅为5.1%,仍处于普及初期的阶段。
在印尼,日本厂商占新车销量的9成以上。丰田致力于销售SUV“Innova”,铃木也致力于以轻型休旅车“Ertiga”品牌销售燃效优异的HV。
另一方面,现代汽车投放了SUV“艾尼氪(IONIQ)5”,而五菱则推出了小型车“Air ev”。分别推出纯电动汽车。中韩企业希望通过日系较为薄弱的纯电动汽车提高品牌知名度,同时增加汽油车销量,突破日本企业的大本营。
印尼拥有纯电动汽车产业不可或缺的镍资源,该国政府提出目标到2025年要使纯电动汽车占到国内新车产量的2成。为了吸引电池工厂和纯电动汽车工厂,印尼2020年起禁止出口未加工的镍矿石。
印尼正在推动纯电动汽车普及,自2023年4月起,对原材料和劳动力等本地采购率在4成以上的纯电动汽车实施增值税减税措施等。三菱汽车还考虑通过遵循政府发展纯电动汽车的意向,扩大在泰国工厂生产的商用车向印尼进口的额度。
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