NIKKEI——日本经济新闻中文版

      随着纯电动汽车（EV）在世界各国不断普及，在日本车企的主力市场东南亚和澳大利亚，纯电动汽车在汽车销量中的占比明显上升。调查公司MarkLines统计的5月纯电动汽车销量比例显示，澳大利亚和泰国达到7％。印度尼西亚为2％，与日本处于同等水平。支持纯电动汽车的政策也吹来东风，亚洲整体的纯电动汽车销量大幅增长，中国企业开始确保份额。

       此次以包括MarkLines的部分估算值在内的数据为基础进行了计算。除乘用车外，对象车型还包括卡车和巴士等商用车。5月中国及泰国等亚太地区的纯电动汽车销量同比增加5成，达到53万辆。

       5月纯电动汽车销量明显增长的国家是泰国和澳大利亚。泰国的纯电动汽车销量增至上年同期的13倍，达到5000辆，纯电动汽车在整体销量中的占比由上年的0.5％猛增至7％。澳大利亚的纯电动汽车销量为7000辆，增至15倍，纯电动汽车占比由0.5％上升至7％。在日本国内，1～6月销售的乘用车中，纯电动汽车的占比为2.3％。

       在泰国，中国比亚迪占纯电动汽车销量的4成。比亚迪计划在泰国东部的罗勇府建设纯电动汽车工厂。长安汽车也将向纯电动汽车工厂投资98亿泰铢，中国企业正在展开攻势。

比亚迪在曼谷的销售店

       泰国政府于2022年2月开始实施加快步伐吸引纯电动汽车工厂的新政策。以2024年开始在当地生产为条件，向200万泰铢以下的乘用车最高发放15万泰铢的补贴。

       在泰国，日系大型车企被认为占到新车销量的8成。自1960年代起，丰田等日本车企开始在泰国生产汽车，随着日系车势力的不断扩大，产业日益集聚，不过在泰国国内，丰田的纯电动汽车“bZ4X”和日产汽车的“Leaf”（中国名：聆风）销售低迷，在EV商品化方面落后的日本在崛起的EV上并没有显示出存在感。

       在澳大利亚，特斯拉在EV销售中占6成，比亚迪占2成。澳大利亚政府4月公布了首个EV国家战略。澳大利亚提出普及价格适中的EV及扩充充电基础设施的目标，推动EV普及。

       澳大利亚进口的乘用车4成是日本车。以皮卡为中心，日本车品牌占有的份额很高，但EV的影响力很小。中国企业不断加强攻势，包括2022年比亚迪进入澳大利亚等。

       印度尼西亚5月的EV销量为1000辆，是上年的5倍多。EV占有的份额为2％，跟日本相当。印尼正利用车载电池所需的丰富的镍资源，吸引工厂落户。

       从EV比例较高的中国来看，2020年11月EV超过5～6％后，比例持续提高，到2023年5月提高到了21％。EV占比已达7％的泰国和澳大利亚也有可能进入全面普及期。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）淡海美帆