中国EV席卷泰国,市占率达7成
2023/06/14
中国纯电动汽车(EV)厂商正在泰国展开攻势。比亚迪(BYD)推出了新款车型,已借助该车型占到泰国单月纯电动汽车销量的4成。仅中国企业就占据泰国纯电动汽车市场的7成份额。在混合动力车(HV)和发动机汽车市场掌握8成份额的日系企业在泰国纯电动汽车市场上几乎没有存在感。中国企业将利用泰国政府的补贴等,在泰国建立立足点,作为攻占东南亚市场的试金石。
上海汽车“把泰国变成枢纽”
在5月中旬在曼谷举行的新一代汽车论坛“亚洲未来出行展(Future Mobility Asia)2023”上,以讨论嘉宾身份登台的上汽集团高管发出豪言壮语,表示希望把泰国定位为纯电动汽车生产的枢纽。上汽将与泰国最大财团正大集团(CP)成立合资企业,以“名爵(MG)”品牌在泰国国内销售纯电动汽车。上汽是率先进入泰国市场的中国大型车企之一,在泰国国内交付的纯电动汽车已达1万辆。
作为在泰国普及纯电动汽车的战略上的重要条件,该高管指出了价格、生产、新车型这3点。泰国政府从2022年开始,以本地化生产为条件,最多支付15万泰铢(约合人民币3.1万元)作为纯电动汽车销售补贴,正在形成纯电动汽车的价格与发动机汽车等相差无几的局面。
此外,随着纯电动汽车价格变得实惠,销量增加,形成厂商可以享受规模优势的环境。今后“关键不在于是发动机汽车还是纯电动汽车,而在于是否属于好车型”。
比亚迪满足3个条件
完全满足上述3个条件、开始席卷泰国纯电动汽车市场的是比亚迪。汽车专业媒体泰国AutoLife的数据显示,2023年3月泰国的纯电动汽车销量为6262辆,增至上年同期的9.7倍,创出新高。其中比亚迪“ATTO 3”占近4成。
比亚迪的“ATTO 3”(2022年11月30日,曼谷近郊) |
比亚迪的主力车型ATTO 3从2022年11月开始在泰国销售,迅速超越其他车型跃居首位。比亚迪宣布将在泰国国内新建乘用车工厂,纯电动汽车将成为补贴对象。比亚迪通过投放新车型,在泰国国内成为热门车型,还可享受规模优势。
比亚迪以外的中国纯电动汽车也希望迅速普及。长安汽车集团4月宣布,将在泰国国内建设以纯电动汽车为主的电动汽车新工厂。投资额为98亿泰铢,预计数年内竣工。初期年产能预计为10万辆,还将生产车载电池等产品。
泰国对中国的警惕不强
长城汽车也于2020年收购美国通用汽车(GM)的泰国工厂,进驻泰国市场。提出了投资226亿泰铢改建该工厂的计划,计划最早2024年启动本地化生产。此外,据称奇瑞汽车、吉利汽车等也对进驻泰国市场感兴趣。
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