NIKKEI——日本经济新闻中文版

      大型车载电池企业AESC集团（原“远景AESC”，神奈川县座间市）将增加供货对象。2024年以后，除了向本田供应电池外，还将向马自达及德国梅赛德斯·奔驰集团等供应电池。该公司将利用通过增资等筹集的资金新建工厂。将在主要客户日产汽车以外扩大供应链。供应商向各种各样的厂商供应电池这一象征纯电动汽车（EV）时代的动向正在扩大。

AESC集团将实现EV电池供货对象的多样化（神奈川县座间市的座间工厂）

      AESC的前身是日产和NEC等成立的“Automotive Energy Supply（AESC）”。从2010年上市的第一代日产EV“LEAF（中国名：聆风）”开始向日产供应电池。2019年，该公司被中国可再生能源相关企业远景科技集团收购，形成远景出资80％，日产出资20％的资本结构。

      在全球汽车厂商向EV转型的背景下，AESC也在增加对车载电池的投资。除了位于日本及美国等的车载电池的现有工厂外，还将在6个国家建立新工厂。到2026年，将把产能提高到年产400吉瓦时，可供应相当于约600万辆EV使用的电池，达到现在的20倍。

      在计划建设的新工厂中，日本国内的茨城工厂（茨城县茨城町）8月29日竣工。该工厂投资约500亿日元。估计年产能约相当于7万辆EV的使用量，在日本国内属于最大规模。2024年投产以后，将不仅面向日产，还将向本田开发的轻型汽车型EV供应电池。

      AESC还计划进一步投资500亿日元，扩建工厂。考虑将年产能提高到20万辆，预计还将向马自达供货。

      AESC在美国也将在肯塔基州和卡罗莱纳州的2个地方建设工厂。分别向德国梅赛德斯·奔驰和德国宝马供应电池。目前，该公司对日产的供货比例只占1成左右，计划将与其他汽车厂商的交易比例提高到5成左右。

      除了银行贷款和政府补贴以外，AESC还以海外基金等为认购对象推进增资，以此来筹集用于设备投资的资金。据称，增资以后，目前日产的出资比例已降至1成左右。不过，AESC的一位高管表示：“出资比例今后仍有可能发生变化，我们正在与股东继续协商。这并不代表要脱离日产”。

      AESC的母公司远景科技集团（Envision Group）对其的出资比例也有所下降。6月，公司名称由“远景AESC”改为“AESC”，去掉了“远景”两个字。在中美对立日趋激烈的情况下，更名的另一个目的可能是想规避政治方面的影响。AESC就公司更名解释说：“将不断在全球扩大业务，在这种情况下，将重塑形象（Rebranding）”（AESC公关部）。