NIKKEI——日本经济新闻中文版

      松下控股（HD）旗下的松下能源与马自达日前发布消息称，已就供应纯电动汽车（EV）电池启动磋商。马自达计划在2020年代后半期上市的EV上配备松下控股的电池。如果实现，将是松下控股首次为日本国内大型车企直接供应电池，这也将为松下解决摆脱依赖美国特斯拉的课题而向前迈出的一步。

      松下控股和马自达为了构建中长期的合作关系，将在2023年内签订协议。马自达有可能采用松下控股2024年开始面向EV供应的锂离子电池新产品“4680”。“4680”的容量是现行“2170”的约5倍，有助于延长EV续航距离。

      松下控股社长楠见雄规在5月的集团战略说明会上公布了优先投资车载电池的方针。计划将目前约50吉瓦时的电池产能到2030年度提高到约4倍的200吉瓦时。

       围绕EV电池，大型车企和大型电池企业共同设立新工厂的案例越来越多。美国2022年通过了对在北美生产EV和电池的企业提供优惠的《通胀削减法》（IRA）。据美国彭博通讯社NEF报道，在《通胀削减法》通过后的约7个月内在美国国内已确定520亿美元的EV和电池投资计划。

      美国《通胀削减法》仅2023年度就将松下控股的营业利润推高800亿日元。在日本和美国构建电池工厂的松下控股由哪方的工厂向马自达供货尚未确定，但很有可能由计划2024年度投入使用、正在美国堪萨斯州建设的工厂供应。

      关于与马自达共同建设电池工厂及人才交流，松下控股6月21日表示：“正在进行磋商，不排除任何可能性”。有可能商定2023年度决定建设用地，成为北美第三家新工厂等。

松下控股与马自达力争最早在2023年签订电池供应协议

      据日本调查公司Techno Systems Research介绍，松下控股在车载电池市场上的全球份额（2022年按供货容量计算）为7.7％，排在第4位。排在首位的是中国宁德时代新能源科技（CATL），第3位是韩国LG能源解决方案。