全球大型车企研发费创新高,比亚迪第9
2023/06/08
全球汽车研发费用创出新高。2023年度17家主要车企的研发费用达到约11.8万亿日元,同比增长13%。纯电动汽车(EV)、电池和车载操作系统(OS)的开发掀起高潮。在占营业收入的比例方面,美国通用汽车居首位,正在加速应对电动化。中国企业也在迅速加强投资,今后与盈利化的兼顾将成为焦点。
调查对象为丰田、本田、日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁(SUBARU)、三菱汽车等7家日本车企、美国通用汽车、福特汽车、特斯拉、德国大众、欧洲斯泰兰蒂斯(Stellantis)、德国宝马、法国雷诺、韩国现代汽车、中国浙江吉利控股、比亚迪(BYD)等10家日本之外车企。日本经济新闻(中文版:日经中文网)根据企业公布的数据和QUICK FactSet进行了统计。
从2023年度的研发费用来看,预计日本之外的10家车企将同比增长16%,增至601.47亿美元,日本7家车企将同比增长8%,增至约3.4万亿日元。全球首位是大众,将投入约2.26万亿日元,占全部17家车企的近2成。为了在中国扩大EV市场份额,以及推进新一代EV的开发和生产,正在加强投资。通用汽车排在第2位,福特排在第4位,宝马排名第6,日本之外的车企在排行榜前列显得突出。
从日本车企来看,丰田计划投资1.24万亿日元,在全球排在第3位。重要方向之一是电池。提出到2030年将EV电池成本降低一半的目标。据称电池占EV成本的3~4成,削减成本对于提高价格竞争力来说至关重要。此外,关于提高新一代汽车功能所需的车载OS,也将为2026年推出而加强开发。
从研发费用占营业收入的比例来看,各车企的认真程度更加明显。这是因为在加息和金融隐忧等全球经济动向存在不确定性的情况下,仍在进一步加强投资。
代表是通用汽车。预计2023年度达到6.2%,相比10年前的2013年度(4.6%)大幅增长。这一比率超过6%的只有通用汽车。福特也高达5%。存在美国企业以政府对北美产EV的税收优惠政策为背景,优先开发EV和电池的一面。
本田的比例也达到5.4%,仅次于通用。本年度计划投入9800亿日元(按研发支出计算)。本田副社长青山真二表示“除了汽油车和混合动力车之外,面向EV的投资也在大幅增加”。本田提出了10年内向电动化领域等投资5万亿日元的计划,今后还有可能逐年增加投资额。铃木还计划在主力市场印度发展生物燃气(Biogas)制取业务等适合该地区的领域。
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