NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球汽车研发费用创出新高。2023年度17家主要车企的研发费用达到约11.8万亿日元，同比增长13%。纯电动汽车（EV）、电池和车载操作系统(OS)的开发掀起高潮。在占营业收入的比例方面，美国通用汽车居首位，正在加速应对电动化。中国企业也在迅速加强投资，今后与盈利化的兼顾将成为焦点。

      调查对象为丰田、本田、日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁（SUBARU）、三菱汽车等7家日本车企、美国通用汽车、福特汽车、特斯拉、德国大众、欧洲斯泰兰蒂斯(Stellantis)、德国宝马、法国雷诺、韩国现代汽车、中国浙江吉利控股、比亚迪（BYD）等10家日本之外车企。日本经济新闻（中文版：日经中文网）根据企业公布的数据和QUICK FactSet进行了统计。

      从2023年度的研发费用来看，预计日本之外的10家车企将同比增长16%，增至601.47亿美元，日本7家车企将同比增长8%，增至约3.4万亿日元。全球首位是大众，将投入约2.26万亿日元，占全部17家车企的近2成。为了在中国扩大EV市场份额，以及推进新一代EV的开发和生产，正在加强投资。通用汽车排在第2位，福特排在第4位，宝马排名第6，日本之外的车企在排行榜前列显得突出。

      从日本车企来看，丰田计划投资1.24万亿日元，在全球排在第3位。重要方向之一是电池。提出到2030年将EV电池成本降低一半的目标。据称电池占EV成本的3～4成，削减成本对于提高价格竞争力来说至关重要。此外，关于提高新一代汽车功能所需的车载OS，也将为2026年推出而加强开发。

      从研发费用占营业收入的比例来看，各车企的认真程度更加明显。这是因为在加息和金融隐忧等全球经济动向存在不确定性的情况下，仍在进一步加强投资。

      代表是通用汽车。预计2023年度达到6.2%，相比10年前的2013年度(4.6%)大幅增长。这一比率超过6%的只有通用汽车。福特也高达5%。存在美国企业以政府对北美产EV的税收优惠政策为背景，优先开发EV和电池的一面。

      本田的比例也达到5.4%，仅次于通用。本年度计划投入9800亿日元(按研发支出计算)。本田副社长青山真二表示“除了汽油车和混合动力车之外，面向EV的投资也在大幅增加”。本田提出了10年内向电动化领域等投资5万亿日元的计划，今后还有可能逐年增加投资额。铃木还计划在主力市场印度发展生物燃气(Biogas)制取业务等适合该地区的领域。