NIKKEI——日本经济新闻中文版

       东福寺从大众辞职后，通过人才中介网站与比亚迪取得了联系。据他表示，对当时只在日本开展EV巴士业务的比亚迪，他自己也不怎么了解。比亚迪日本公司（BYD Japan）的社长刘学亮游说东福寺称，不用那么辛苦，利用人脉和经验自由地做事。

       不被困难吓倒

       2021年8月，东福寺成为比亚迪乘用车业务的第一名员工。该业务是从组织架构到预算编制等完全空白的状态下启动的。他召集了能销售比亚迪汽车的经销商，充分利用在三菱汽车和大众时的人脉，2023年1月成功发售了汽车。

       在比亚迪也遇到了新的困难。2月曝出比亚迪EV巴士部件中使用“六价铬”的问题。六价铬毒性强，日本汽车工业会将其列为自主管制对象，因此对乘用车的销售也有可能带来影响。

       东福寺没有被困难吓倒。他在确认在乘用EV上不使用六价铬后，迅速发布消息，努力消除消费者的担忧。这一应对吸取了他在大众任职时代失去消费者信任时的教训。

       比亚迪在日本不断提高品牌号召力和扩大客户基础还有很多路要走。东福寺表示，“没想到在我的公司职员人生的最后阶段遇到了这么有趣的工作”。这一挑战的成败也预示着日本EV市场的未来。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田辽太郎 硅谷

       东福寺厚树：

       1981年毕业于早稻田大学，进入三菱汽车。后来在德国大众的日本法人担任东京圈销售公司社长。2021年加入比亚迪，从2022年7月起任现职。