NIKKEI——日本经济新闻中文版

       三井田健：我们看好纯电动汽车马达的需求增长，将在中国杭州建设第二生产线，2023年度启动量产。在日本和中国，纯电动汽车驱动单元的量产体制将达到年产约100万个。但是，这还不足以实现1000亿日元的营业收入。在新一代汽车问世的2025年度以后，应该还要再增强产能。目前尚未确定具体计划，不过如果要新建工厂，候选地点将是名古屋事业所或者中国。

       作为增强产能的前提，现有车型的销售是否顺利也是关键。新建生产线需要约两年时间。我们也将积极推进有效利用日本国内和中国工厂的闲置生产线等措施。虽然有声音对中国的地缘风险表示警惕，但我们打算首先充分运用完成量产准备的中国包括第二生产线在内的产能。

       记者：是否出现技术人员短缺？

       三井田健：我们公司也缺乏纯电动汽车的开发人员和设计人员。正在从需求减少的汽车测试系统的开发团队抽调技术人员。配合工厂的繁忙程度来灵活调用人才，并且积极推进社会招聘。也出现了大型汽车零部件厂商的员工想从事EV马达开发而加入本公司的案例。我感觉到人才的流动性在提高。今后也希望以相应的待遇回报和获得优秀人才。

       记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）末藤加惠