NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本大型轴承企业NTN开始走向复活。在业绩持续低迷的情况下，该公司转变了以往追求市场份额的“薄利多销”姿态，进行结构改革。杀手锏是新开发的可提高纯电动汽车（EV）性能的最高速轴承。该公司能否凭借高功能产品彰显出存在感，同样在纯电动汽车时代确立自己的地位呢？

       NTN是与日本精工、捷太格特（JTEKT）并列的日本三大轴承生产商之一。2019财年（截至2020年3月）NTN的合并净损益为亏损439亿日元，亏损幅度创历史新高。受新冠疫情的影响，NTN的美国工厂停产，日本国内工厂的开工率也因为汽车和工程机械的需求减少而下降。与机械设备等相关的业务计提了290亿日元的减损损失。

       之后该公司的业绩依然低迷。2022财年（截至2023年3月），占销售额6成以上的汽车相关业务预计连续4年出现营业亏损。

受汽车减产影响， NTN的产量也出现下滑

       NTN社长鹈饲英一表示，“业务结构本身是薄利多销型，尽管利润很低，也不得不降低价格”。低迷的原因之一是重视扩大份额等规模。该公司的自产比例很高，为了提高工厂开工率，还一直接单生产低盈利产品。

       重视本地采购

       于是，NTN转换了方针，从采购到生产、销售的各个环节都要摆脱薄利多销的商业模式。为了稳定业务环境，强化地产地销体制，在设有子公司工厂的中国和印度增加了零部件的采购。2018年，NTN在全球范围内采购本地构件的比例为6成左右，目前已提高到7成。

       为了提高利润率，该公司还深入改善了体制。以往为了确保销售额，汽车用产品经常会降低价格，如今则采取了退出低价产品业务和涨价的措施。因调整价格，2021财年（截至2022年3月）的合并营业利润增加54亿日元，虽然增幅尚小，但预计2022财年调价将促进利润增加347亿日元。

       通过一系列结构改革打好基础之后，NTN做好准备要向市场投放为纯电动汽车开发的、据悉速度是全球最快的新款轴承。

       轴承与半导体并称为“工业粮食”。轴承的作用是支撑汽车及家电等的内部旋转，使机器顺畅运转。汽车领域正在开发的纯电动汽车的性能需要提高。