NIKKEI——日本经济新闻中文版

       电动摩托车的全球竞争已经开始。调查公司MarkLines的统计显示，2021年中国的摩托车销量为1785万辆，其中两成（315万辆）为电动车型。江苏小牛电动科技和雅迪等企业崛起。本田的野村欣滋表示，“竞争对手处于领先地位，不容小觑”。

       在摩托车的另一个大市场印度，政府出台了支持电动车普及的政策，当地厂商纷纷进行投资。Hero Electric正在建设印度国内的第二家工厂，未来3年将把年产能提高到100万辆。软银集团等出资的新兴制造商Ola Electric Mobility将投资240亿卢比建设电动踏板车工厂，并提出了未来把年产能增加到1000万辆的计划。

       日本企业方面，雅马哈发动机提出了到2050年使电动摩托车的比例达到9成的计划。调查公司Fourin的企划调查部长前田伟康指出，“各国的摩托车环保规定逐年严格。应对规定的成本很高，向电动摩托车转型已刻不容缓”。

       新兴企业也是不容忽视的存在。比如台湾的Gogoro，被比喻为“摩托界的特斯拉”，颇具实力。除销售纯电动踏板车外，该公司还与印度尼西亚大型网约车企业Gojek合作，生产可更换电池的电动摩托车等。通过大力建设充电网点等独特的业务模式来吸引用户。

       和纯电动汽车一样，摩托车的势力版图也可能会被改写。本田需要在兼顾自身纯电动摩托车技术开发和判断世界潮流的前提下加以推进。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）山中博文、田边静