NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田也并未作壁上观。虽然并未透露在美国的具体数值，但提出到2030年在全球销售350万辆纯电动汽车的计划。发布了2030年在美国把雷克萨斯全部变为纯电动汽车的计划。不过，丰田高管表示“福特的纯电动汽车的销售超预期”，丰田认识到美国的纯电动汽车需求正在增加，将加快扩充产品线。

　　加州自1960年代起站在美国环保政策的前列，对联邦政府的政策制定也产生影响，还推动企业推进环保车的技术创新。目前加州还有权制定与联邦政府不同的自主环保政策。

　　欧盟（EU）提出在2035年之前原则上禁止区域内汽油车新车销售的方针，运输领域的环保政策在全球范围加强。美国运输部4月也发布了新的排放基准。

　　在日本，政府提出了在2035年之前把乘用车新车销售全部改为电动汽车的目标。但并未确定混动车和纯电动汽车的构成。东京都提出在2030年之前把都内新车销售的一半改为零排放汽车的目标，正在讨论具体应对举措。但均仅为努力目标，未设处罚规定。

　　加州的空气资源委员会25日表决通过的新规定已获得州议会的支持，有望于年内正式通过。特斯拉等纯电动汽车厂商的力量将进一步增强，加州的新车市场的势力版图有可能被改写。有观点认为，对于借助纯电动汽车提高存在感的中国和越南车企来说，将成为进入美国市场的良机。

　　由于通货膨胀的影响，美国国内的纯电动汽车的平均单价呈现上升态势，对新规定的批评也很多。新规定施行之前或将面临曲折。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）白石武志 硅谷、堀田隆文 纽约、清水直茂